Le 24 novembre 2024, un incident critique s'est produit au port de Ningbo lorsque le porte-conteneurs battant pavillon libérienGSL Chloé, exploité par Ocean Network Express (ONE),
a pris feu lors de son approche du port. L'incendie, qui a pris naissance dans la salle des machines, a déclenché une intervention d'urgence immédiate. Les membres de l'équipage ont réussi à
L'incendie a été maîtrisé grâce à l'aide de cinq remorqueurs qui ont repêché le navire de 2 546 EVP vers un mouillage intérieur. Bien qu'aucune victime n'ait été signalée, l'obstruction du navire
La rupture d'un canal de navigation clé a forcé la suspension temporaire des opérations portuaires, entraînant des complications logistiques avant la reprise des services.
Détails du navire et de ses opérations "GSL Chloe" prend feu
Construit en 2012 (IMO : 9506382),GSL Chloéa été déployé sur le service Corée-Chine-Indonésie (KCI) de ONE, exécutant activement le voyage 0123S. L'espace de chargement partagé du navire
("co-loading") impliquait plusieurs transporteurs, dont TSL, SITC, RCL et Nanxing Shipping, avec des escales antérieures à Qingdao et Shanghai.
Impact et état actuel GSL Chloe" prend feu
Selon les dernières mises à jour des plateformes de suivi des navires,GSL Chloéreste ancré près du port de Ningbo, avec des retards de voyage importants prévus. Les parties prenantes
Il est conseillé aux passagers des marchandises à bord de :
Surveiller le positionnement des navires en temps réel
Maintenir une communication directe avec les transporteurs
Préparez des plans d'urgence pour les expéditions retardées
Implications plus larges
Cet incident met en évidence les vulnérabilités des ports à fort trafic en situation d'urgence. Si la réaction rapide de Ningbo a permis d'atténuer l'escalade, la perturbation souligne :
Risques liés au co-chargement:L’espace partagé des navires amplifie les dommages collatéraux pour plusieurs partenaires logistiques.
Résilience portuaire:Les blocages critiques des voies navigables peuvent entraîner des retards dans la chaîne d’approvisionnement régionale. "GSL Chloe" prend feu
Protocoles relatifs aux marchandises dangereuses:Bien que la cause de l'incendie fasse toujours l'objet d'une enquête, l'incident remet l'accent sur les mesures de sécurité de la salle des machines.
Les autorités continuent d'évaluer la navigabilité du navire, les réparations et les inspections de la cargaison risquant de prolonger le délai. Les analystes du secteur recommandent aux expéditeurs
en utilisant la voie KCI pour anticiper les effets d’entraînement sur les voies commerciales connectées. "GSL Chloe" prend feu
Au moment de l'incident, le navire s'apprêtait à accoster au port de Ningbo lorsqu'un incendie s'est déclaré dans sa salle des machines. Heureusement, l'équipage a rapidement éteint les flammes avec l'aide de cinq remorqueurs, qui ont déplacé le navire vers un mouillage intérieur. Aucune victime n'a été signalée. Malgré la rapidité de l'intervention, l'incident a entraîné une suspension temporaire des opérations portuaires en raison de l'obstruction d'un chenal critique par le navire, créant des difficultés opérationnelles qui ont été résolues une fois l'incendie maîtrisé. "GSL Chloe" prend feu
Le GSL ChloéConstruit en 2012 (OMI : 9506382), il bat pavillon libérien et possède une capacité de 2 546 EVP. Déployé sur le service direct Corée-Chine-Indonésie (KCI) de ONE sous le numéro de voyage 0123S, le navire partage son espace de chargement avec plusieurs transporteurs, dont ONE, TSL, SITC, RCL et Nanxing Shipping. Il fait escale dans les principaux ports chinois tels que Qingdao, Shanghai et Ningbo. "GSL Chloe" prend feu
Selon les dernières mises à jour du suivi des navires, le GSL Chloé Le navire reste ancré près du port de Ningbo, et les voyages ultérieurs devraient subir des retards. "GSL Chloe" prend feu
